4月9日拍摄的“江海号”盾构机里面。当日av图片，在江苏南通海门，我国自主研制、最掀开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机逐渐开始，新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构地谈海太长江地谈端庄开掘。新华社记者 季春鹏 摄

　　新华社南京4月9日电（记者何磊静、毛俊）9日，在江苏南通长江入海口，中国迎来基础要道建立史上又一豪举——中国自主研制的超大直径盾构机“江海号”蓄势开始，16.64米的刀盘如蓝色巨浪破土前行，符号着新“万里长江第一隧”海太长江地谈端庄开启盾构穿江功课。

　　海太长江地谈是中国最长公路水下盾构地谈，北起南通海门，南至苏州太仓，全长约39.07公里，其中过江地谈长达11.185公里，盾构地谈段长9315米。该地谈野心为双向六车谈高速公路，野心时速100公里。

　　这一逾越中国最长河流长江的寰宇级地谈工程，靠近超长距离、超大直径、超高水压等多项“极限挑战”，被业内誉为新“万里长江第一隧”。

　　“地谈需穿越长江底部淤泥、粉细砂等复杂地质带，最大埋深约75米，承受最洪水压7.5巴，极端于每时常米75吨压力，施工难度极大。”中铁十四局海太长江地谈技俩总工程师游少强说。

4月9日，中铁十四局责任主谈主员在“江海号”盾构机内进行管片组装功课。新华社记者 季春鹏 摄

　　为此，中铁十四局勾搭铁建重工打造出承担穿江重负的“江海号”。该盾构机最掀开挖直径16.64米，总长145米、重达5000吨。“针对江底复杂环境，盾构机搭载常压换刀刀盘、伸缩式主驱动及智能化监测系统，始创刀盘磨损及时监测、双液浆同步注浆等手艺，兑现‘可测、可视、可修、可换’。”中铁十四局海太长江地谈技俩盾构司理孟德锋说。

　　海太长江地谈建造相似始创诸多手艺。如始创直达大地的支持车专用通谈手艺、区段式排烟系统及零碳野心，为安全与环保设置新标杆。“在结构、防灾、装备、绿色、聪惠等层面，海太长江地谈创造了多个‘初次’。”中国铁建铁四院技俩司理陈俊伟示意。

　　四肢《长江主线过江通谈布局指标（2020-2035年）》重心技俩，海太长江地谈指标于2028年基本建成，届时将灵验疏解苏通大桥交通压力，股东南通与苏南、上海酿成“1小时经济圈”。

　　“这项工程建立助力落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国度政策，对优化长江主线过江通谈布局、股东沿江城市群跨江交融发展具有首要真谛，为长三角寰宇级城市群高质地发展注入强盛动能。”游少强说。