作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

两年前，20万元预算连比亚迪汉齐买不到。如今，极氪却能让你松驰圆梦百万级高端猎装车。

近期，极氪家眷的第二款猎装车007GT谨慎登台，打着“初学即高配”的旌旗，这次极氪简直把看家的科技成立齐砸到了这台新车之上。

标配的15.05英寸中控屏和AR-HUD昂首露出系统、8295座舱平台和KrGPT大模子；性能方面配备驾驶禁止安全工夫、双转向制动安全系统、CCD电磁减振和智能魔毯等。

同期，007GT再次高调打起安全牌。除了笼式车身带来的高被迫安全外，007GT还全系标配极氪智驾H7决议，标配双Orin-X和激光雷达，大幅提高顶点天气、复杂场景的适合智商，况且还首搭G-AES通用扯后腿物集中自动避开功能，主动安全智商也随之提高。

“但愿这个功能不被用到，但简直被用到时能救公共一命。”极氪首席智驾科学家陈奇向华尔街见闻直言。

可以说，007GT算得上是极氪功底的集大成者，被业内视作电动版的“帕拉梅拉”。而令市集应允的是，007GT放下身材来了一次狠狠地下千里，猎装造型+超跑性能+激光雷达的加持下，初学款官方带领价奏凯来到20.29万起，四驱顶配也不外23.29万元。

要知谈，原先手脚轿车与旅行车的混血儿，既兼顾轿车的外不雅与性能，又能像旅行车雷同有装行李大空间的猎装车价位齐在百万元区间，这次007GT奏凯对“老钱”们来了次降维打击。

但一直标榜品牌进取的极氪，为怎样此激进，躬身参与到价钱战的内卷之中？这背后粗略瞒哄着极氪对鸿沟的几许慌张。

事实上，猎装车一直是极氪的称心区，首款车型极氪001，月销量一度接近1.5万，匡助极氪得手掀开市集。要知谈在001之前，全球猎装车每年销量只好4位数，极氪001推出后，2024年全球猎装车年销量接近15万辆，其中每10辆猎装车就有7辆是极氪。

不外，手脚一台上线已4年的车型，极氪001的增长势头从2024年下半年开动赫然放缓。本年一季度月均销量已不足四千台。重叠此前“一年三改款”等问题，极氪001的市集口碑有所下滑。

另一边，看到极氪001吃香后，行业竞争敌手也在积极跟上，蔚来ET5T、腾势Z9GT相继出现开动分流用户，让也曾的“颠覆者”极氪001开动濒临从开拓者到守擂者的转型。

主力车型销量缩水，极氪不免承压，而CEO安智谋给极氪品牌本年定下冲击全年32万辆的销量地方。同一后的极氪集团更要在两年内能已毕百万级销量。“百万级是决定一家车企能否有更好竞争力的要道鸿沟。”安智谋向华尔街见闻直言。

赫然，极氪需要一位要道救兵，来重塑其在猎装赛谈的光泽。

因此，手脚001在猎装市集的继任者，007GT的推出不仅是要再次刷新猎装车市集的价钱体系，还要能够重构这个细分市集价钱默契，成为万能猎装车的普及者。

不外，007GT的到来，也让外界担忧起“同门竞争”问题。对此，安智谋将如何想考、布局，同一后的极氪集团又能否兼顾销量与豪华调性？

以下是与极氪科技集团CEO安智谋、副总裁朱凌、副总裁林金文、首席智驾科学家陈奇的对话实录：

问：猎装自己即是一个小众市集，001之后推出007GT两款车是否会变成里面家具竞争？

朱凌：极氪001之前猎装是百万元的小众市集，但001的销量证实猎装市集可以作念大。市集阐扬来说，25万以上纯电市集，极氪001卖得比任何品类齐要好，包括轿车与SUV。

四年之后，极氪007GT与极氪001组成猎装家眷，就像疾驰、良马有5、6、E，也有3、4、C。极氪001自己的定位豪华猎装轿跑，极氪007GT更年青科技，连续3、4、C的定位。

安智谋：007GT面向20万到25万市集区间，极氪001主攻25万以上高端市集。

问：极氪为什么会作念猎装车？

安智谋：极氪001叫猎装，并不是咱们起的名字。极氪一直在想考勾引 porn，手脚一家新的品牌，如何参与市集竞争，如何已毕品牌进取？极氪的家具理念是从最难的作念起，从豪华高端作念起，同期走各异化之路。

第一款车型要是作念SUV或者轿车一般不会犯错，但咱们想为什么不成将轿车的上风、SUV的上风、跑车的上风、旅行车的上风联接在一齐？极氪001即是按照这个家具表率来开导的。

车图发布以后网友们吵杂起来了，这不即是欧洲的猎装车吗？对一辆车来说，猎装车诟谇常高的评价。因为猎装车发明于欧洲，最初是欧洲贵族们使用的。这即是极氪001的猎装的着手。

咱们还故意到欧洲对许多猎装车进行商议，在原本的猎装车的基础上进一步进化。极氪001是一台万能车，作念万能车的工夫难度诟谇常大的，但咱们领有祥瑞30年的造车基础与沃尔沃的安全加持。极氪001上市后，咱们预期月销量是三五千台，但没猜想得到宏大用户的认同，岑岭期月销齐是万台以上。

从这可以看出，企业不一定要完全按照传统的筹画想维花样，而是可以进行革命的，根柢是要把抓好用户需求。咱们要奋力作念到创造需求，高慢需求与创造需求相联接。

朱凌：四年后回头再看，极氪001作念猎装车诟谇常合适的。轿车在空间上会受影响，尤其是纯电轿车还有电板问题，二排和后备厢空间会受影响。SUV因为要点高，操控性嗅觉差极少，要是将SUV作念得更大更威猛，纯电风阻亦然问题。极氪001和极氪猎装车可以卖得好，说到底照旧高慢了客户的需求，排场好开又实用。

问：极氪已布局猎装/MPV等多品类，极氪如何界说自身的家具矩阵逻辑，未来筹画是什么？

安智谋：豪华品牌就应该在各个细分市集有家具。对于未来的筹画，极氪007GT后，极氪品牌下一步会是两款超等电混家具。

问：发布会上G-AES工夫的演示效果令东谈主印象深切，但部分不雅众可能以为这种呈现花样稍显激进，极氪的想考是什么？

朱凌：咱们传递信息很清亮，智驾不是让东谈主不开车，包括G-AES系统，其推行齐是驾驶缓助，而非替代东谈主类驾驶。G-AES的假想初志是在驾驶员反应不足的非凡场景下提供安全缓助，这与AEB等系统的逻辑一致——齐是为东谈主类驾驶者提供更可靠的安全保险。

陈奇：咱们的办法是提高自身安全性，但愿这个功能不被用到，但简直被用到时能救公共一命，在顶点场景下，遭受东谈主反应不外来的情况下可以帮你。

数据露出，即便在AEB工夫日益锻练的今天，东谈主为驾驶事故率仍权贵高于智能驾驶系统。咱们的地方是通过接续优化AEB等系统的反馈速率和精确度，尽可能幸免事故的发生。

安全是极氪刻在骨子里的基因，咱们设有故意的安全分析团队，接续商议各种交通事故案例，包括传统驾驶和智能驾驶场景。

问：面对现时市集竞争态势，二季度起极氪将通过哪些具体策略来确保年度销量地方的达成？

安智谋：一季度的销量离地方差距不大，半年莫得推出新品，也莫得降价，再加上组织架构的诊疗与同一等，是以一季度在全年的地方设定中本来就不高。

总之，一季度表面前咱们的可控范围之内。组织架构诊疗的完成，以及咱们未来新家具，羼杂能源、超等电混等新工夫的推出，还有极氪渠谈建立速率的加速，以及渠谈的快速下千里，这些方面齐在快速鼓动中。

林金文：对于第一季度事迹阐扬，咱们意识到与市集预期和里面地方存在差距。过程复盘，咱们将在以下几个方面优化：

渠谈方面：咱们正加速鼓动销售终局建立，重点升迁大型往返门店占比。面前极氪流派量为150家，将接续加大鼓动在终局的大型门店以及下千里市集。

品牌方面：咱们将接续强化高端家具矩阵，通过009光辉等旗舰车型升迁品牌高度。聚焦20-30万元主流价钱带，打造各异化竞争上风。很是致密高净值用户群体的办事体验，建立专属办事通谈。

家具方面：接下来进入家具相对密集的投放期，今天是007GT，三季度末是9X，四季度还有另外一台大尺寸SUV。

国外方面：面前已在国外50多个国度布局，开设70余家国外门店。咱们将见解祥瑞控股集团的全球化资源上风，本年地方已毕国外售量占比10%。接下来有超等电混上重点发力。

问：极氪品牌合座定位进取，今后发布的车型可能呈现越来越贵的趋势，极氪本年对于销量预期会不会相应诊疗?

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林金文：纵不雅面前市集，传统豪华油车（50万以上）市集鸿沟大，大批传统品牌正纷繁转机到新能源鸿沟，面前能够在市集存身的豪华品牌，销量齐可以。因为50万级及以上的品牌历历，进取走是掀开更大豪华市集空间的契机，豪华品牌更需要家具工夫底蕴和历久耐力积蓄。

从市集逻辑看，国内40万以上车型保有量接近2000万台，精英东谈主群换车周期短，可替换的新能源选项太少，这导致高端市集反而莫得中低端市集那么内卷。

此外，进取走也要看家具的形态，要是隧谈依靠纯电家具，这并不理智。豪华车型体型越大，能耗和家具假想受到了制肘。下周，极氪行将发布搭载超等电混的极氪9X。

安智谋：对于极氪而言，未来市集单纯依靠纯电工夫，品牌进取冲破与拓展市集中受到影响，是以咱们会率先将超等电混工夫把握起来。面前极氪纯电车型在国外市集有竞争力，我信服超等电混也会在国际市集见解市集后劲，进一步拓展市集空间。

问：007和7X家具力很强，但面前问题是高端家具认同度高，主力车型在更平庸的大家市集冲破较难，极氪对此有何想考？

林金文：咱们里面有清亮旅途，豪华车有好的价钱和好的毛利率，比如009的价钱相对踏实。但在20万-30万，尤其20万到25万价钱区间本年竞争很是浓烈，但极氪不打价钱战，这是一条不归路。

咱们高端家具家具布局上，在作念大销量鸿沟。比如，009上个月在中国地区的往返量接近3700台，国外有几百台的往返量，缱绻4000多+台的往返量。

在办事方面，一方面，咱们品牌建立的期间比较短，办事渠谈的硬件、办事表率以及建立办事体系，跟友商们比较，诚然在早年有一定差距但咱们在不休地追逐。只懒散氪家具力接续在线，跟着品牌建立的期间越长，再加上豪华车型，我信服这一定会产生销量增长的“化学反应”。

另一方面，从硬件的建立、办事体系的建立开动，咱们接续想考怎样去办事好用户、参与竞争，探索一条妥贴极氪的旅途，不一定是最佳的，但一定是妥贴极氪的。

安智谋：面对高端豪华品牌进取冲破的难点，极氪有定力与清亮的计谋。不仅在工夫与家具上跟竞品伸开竞争，卷家具卷工夫，极氪是率先跳出来卷办事的一家品牌。一个汽车品牌不是光靠价钱、家具和工夫参与竞争，不是光靠某块长板来决定企业最终竞争力。极氪要在办事方面再进一步冲破，我信服这些参加在未来是有答复的。

问：极氪在用户增长中心和寰宇12个站区之间新设了南北两大战区，后续是否有进一步优化营销团队的筹议？

安智谋：领克与极氪品牌同一极氪科技集团，作念了许多组织架构方面的诊疗，对于极氪品牌来说也作念了相应的里面诊疗，这是咱们支吾未来市集竞争的有用计谋。极氪分南北战群，有12个战区，从组织里面来说这会促使使命开展愈加高效。

林金文：组织架构诊疗是系统性的，通过诊疗将更多职能放入到战群，比如用户运营以及市集职能，让战群变成愈加详尽性规划的团队，这是为了更完善的组织而进行的诊疗。

问：这两天中欧谈判出现了新进展，要用最低的价钱机制替代原先的关税决议，对于极氪来说，欧洲市的布局或在其他国度的布局会不会有相应的诊疗或更正？

安智谋：中欧经贸、中好意思经贸计议的未来走向齐具有不祥情味，咱们永恒保持审慎气魄，制定了多套支吾预案。

问：极氪四周年行将迎来50万用户，公司但愿向花费者传递极氪是一个什么样的品牌？

林金文：咱们但愿极氪是一家全球化的新能源豪华品牌。诚然各地政策不同，但这种趋势是势不可挡的，因为中国的工夫、高端制造、软件、算法等科技日益增长，且这个速率权贵快于全球其他市集，是以应该提前布局，极氪现阶段刚好有智商去布局。

不管从极氪计谋角度来看，照旧从控股集团品牌排布来看，极氪一定是进取走的。本年Q1确乎有点粗重，但咱们会挺已往接续进取。咱们面前领有扫数大型供应链的采购智商，资本禁止智商必须强，极氪有余有这么的智商，同期计谋上也很是了了，要接续进取走。

极氪面前的高价车型，包括光辉、009、9X以及四季度将推出的大型SUV。咱们要作念豪华品牌，一齐往上走，豪华不仅家具力要很强，办事体系智商也要很强。已往这几年有一些不足，面前迟缓在补，这需要期间。

以前咱们是作念家具多，极氪001被公共记取了，但极氪莫得被记取。001标签很了了，但极氪标签莫得很了了。这是因为极氪001规划的期间比较久，背面昆仲车型开动密集推出，但品牌莫得跟上家具的发布节拍。

安智谋：汽车出生于欧洲，出现了以疾驰、良马、保时捷等为代表的豪华高端品牌，其后汽车去到好意思国，出现了以福特为代表的世界级企业，用活水线坐蓐让800好意思金汽车进入更多家庭。能源危境期间的到来，以丰田为代表的日韩企业通过精益坐蓐花样，使汽车油耗和价钱更低，也出生了一批世界级企业和高端豪华品牌。

汽车行业进入了新能源发展阶段，一定也会出生出领有世界级竞争力的高端豪华汽车品牌，极氪是具备一定条件与基础的，咱们要收拢这个契机。

极氪品牌竖立的时候，计谋地方是成为一个高端豪华的纯电品牌，面前领克与极氪同一，咱们要成为一个全球当先的高端豪华新能源汽车集团，地方是争取在两年内能已毕百万级销量。“百万级”对于一个汽车企业来说，是决定能否有更好的竞争力的比较紧迫的销量鸿沟。

领克与极氪品牌同一后，极氪品牌连接进取，领克品牌连接向宽。

一季度的销量问题，是系统性方面的，包括领克与极氪的整合对销量稍有影响，但面前也曾诊疗完成，信服跟着后续新品发布，工夫卓绝再加上渠谈建立，销量会有好的阐扬。本年咱们在极氪家以及渠谈下千里方面也会获取很好的效果。

毛利率筹议上，咱们会在5月发布本年一季度的季报，好的财务阐扬对于豪华车品牌亦然很紧迫的。

座舱同一方面，祥瑞汽车集团和极氪科技集团也应该要已毕更好的协同效应。面前也曾在鼓动之中，这对于更好地已毕平台化计谋，更好地裁汰研发参加，更好地基于用户需务已毕未来家具的快速迭代，齐有巨大匡助。

面前里面组织架构已基本完成勾引 porn，信服本年公共可以看到同一之后所体现出的价值。座舱其实也曾高度同质化工夫含量不是很高，面前要愈加聚焦、愈加平台化、愈加速速地进行迭代。

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